I pneumatici sono stampati con l'intervallo di pressione consigliato dal produttore e i ciclisti su strada pensavano che gonfiare i propri pneumatici alla massima pressione possibile fosse il più veloce. Ma con il passaggio a pneumatici più larghi è arrivata anche la tendenza verso una pressione più bassa. La scienza della pressione dei pneumatici è complicata, ma i pneumatici più larghi richiedono meno pressione per lo stesso volume d’aria rispetto ai pneumatici più stretti, consentendo una guida più confortevole. Inoltre, gli pneumatici più larghi a pressioni più basse riducono il rimbalzo e sono effettivamente più veloci sulla maggior parte delle superfici rispetto agli pneumatici più piccoli e più duri.
È difficile dare una raccomandazione generalizzata per le condizioni di pressione, il peso e le dimensioni del pneumatico che giocano tutti un ruolo. Ma in generale, quanto più grande è lo pneumatico e quanto più ruvida è la superficie, tanto minore è la pressione ottimale. Con ogni aumento di 3 mm della larghezza del pneumatico, di solito è possibile ridurre la pressione di 1 bar (~14 psi). Inoltre, i pneumatici senza camera d'aria possono generalmente essere utilizzati a pressioni inferiori rispetto ai pneumatici con camera d'aria della stessa dimensione. Alcuni produttori di pneumatici e cerchioni dispongono di calcolatori sui propri siti Web che forniscono raccomandazioni personalizzate sulla pressione; queste sono un'ottima risorsa di partenza per rendere la tua corsa più veloce ed efficiente.
https://www.ontrackcn.com/
