Ontrack è stata fondata nel 2009 con l'obiettivo di far sì che sempre più persone andassero in bicicletta, progettando e producendo pneumatici per biciclette di qualità, durevoli e accessibili a tutti.
Ontrack, dedicato alle esigenze dei motociclisti professionisti e dei pendolari di tutto il mondo, punta a offrire pneumatici su cui ogni motociclista possa contare, puntando sul rapporto qualità-prezzo.
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Che cosa sono gli pneumatici per biciclette Gravel X-PACK?
Gli pneumatici Gravel sono unici. Non possono essere classificati come pneumatici tassellati da mountain bike, né sono in alcun modo simili ai classici pneumatici da bici da corsa. Sono da qualche parte nel mezzo, soddisfano esigenze uniche e hanno le loro caratteristiche distintive. Esiste un'ampia varietà di dimensioni di pneumatici, battistrada e persino mescole di gomma.
Vantaggi degli pneumatici per bici Gravel X-PACK
Stabilità e controllo migliorati
Uno dei principali vantaggi delle ruote specifiche per il gravel cycling è la maggiore stabilità e controllo. Le strade sterrate possono essere imprevedibili e sconnesse, rendendo difficile mantenere l'equilibrio e il controllo. Tuttavia, le ruote specifiche progettate per questo tipo di terreno hanno cerchi più larghi che possono gestire pneumatici più larghi, fornendo una maggiore superficie di contatto con la superficie. Ciò si traduce in una maggiore stabilità e controllo, consentendo ai ciclisti una guida più fluida su ghiaia e altre strade non asfaltate.
Maggiore trazione
Un altro vantaggio delle ruote specifiche per il gravel cycling è la maggiore trazione. Le strade sterrate possono essere scivolose e imprevedibili e le ruote giuste possono fare una differenza significativa nel modo in cui si riesce ad afferrare la strada. Montare pneumatici più larghi su ruote gravel fornisce una maggiore superficie, con conseguente migliore trazione, anche su ghiaia sciolta.
Viaggio più confortevole
Le strade sterrate possono essere sconnesse e scomode, ma le ruote specifiche progettate per questo tipo di terreno garantiscono una guida più confortevole. I cerchi più larghi con pneumatici più larghi assorbiranno urti e vibrazioni, riducendo l'impatto sul corpo del ciclista. Ciò si traduce in una guida più fluida, che ti consente di goderti la tua avventura senza sentire ogni sobbalzo e scossone.
Maggiore durata
Le strade sterrate possono essere dure per le ruote, causando usura e rottura nel tempo. Tuttavia, le ruote specifiche per il gravel sono costruite per resistere al terreno accidentato, rendendole più durevoli delle normali ruote per bici da corsa. Ciò significa che puoi pedalare più a lungo e più intensamente senza preoccuparti di danneggiare le ruote.
Slicks
Pneumatici con battistrada minimo o nullo. Offrono la minima resistenza al rotolamento, quindi sono i più veloci, ma forniscono una presa minima. Ideali per la guida in spiaggia e su ghiaia asciutta e compatta. Non consigliati per terreni montuosi.
Pneumatici a tasselli piccoli
Questi presentano un modesto schema di tasselli, il che li rende una scelta versatile per vari terreni. Rotolano abbastanza bene sull'asfalto e offrono più grip delle slick, anche se non in modo significativo.
Ibrido: centro piatto con tasselli laterali
Questi pneumatici presentano un battistrada quasi piatto, simile alle slick, ma sono dotati di tasselli laterali. Progettati principalmente per i ciclisti di tipo C, sono efficaci anche nelle gare su ghiaia con superfici asfaltate o compatte sostanziali e fango minimo. Il problema è che questi pneumatici richiedono una guida aggressiva per ottenere trazione, poiché l'aderenza è ottimale quando la bici è inclinata in curva. Di conseguenza, sono consigliati per i ciclisti più esperti.
Ibrido: battistrada leggero con tasselli laterali
Simili a quelli sopra, ma con piccoli tasselli sul battistrada per una maggiore aderenza. Questa leggera modifica comporta una leggera riduzione della velocità ma migliora notevolmente la trazione. Più indulgenti della variante con battistrada piatto, questi pneumatici sono adatti ai principianti e più adatti ai terreni tecnici. Sebbene offrano prestazioni migliori rispetto alle slick in condizioni fangose, non sono ideali per il fango profondo.
Manopole più grandi
Questi pneumatici sono progettati per terreni più difficili e sono ideali per i ciclisti di tipo A. La loro costruzione è simile a quella degli pneumatici da mountain bike, ma leggermente più stretta. Sebbene offrano la massima aderenza, hanno anche la più alta resistenza al rotolamento, il che li rende perfetti per i ciclisti che danno priorità alla sicurezza rispetto alla velocità. Sono particolarmente adatti ai principianti o a chi guida spesso nel fango o nella neve. Per questi tipi di pneumatici, è consigliabile optare per la dimensione più ampia possibile per attenuare la perdita di velocità. Prendi in considerazione l'abbinamento di uno pneumatico tassellato più grande nella parte anteriore con uno pneumatico più veloce nella parte posteriore per ottimizzare le prestazioni.
Perlina
Il tallone dello pneumatico è una parte che tiene lo pneumatico sul cerchio. Il tallone dello pneumatico si trova solo negli pneumatici clincher e negli pneumatici tubeless. Un tallone dello pneumatico è solitamente fatto di filo o materiale in kevlar. Per una bici più economica, le persone spesso scelgono il materiale in filo mentre il kevlar è l'opzione per coloro che vogliono pneumatici di qualità premium possono optare per i talloni in kevlar. Lo pneumatico clincher che viene fornito con talloni in kevlar è spesso definito pneumatico pieghevole.
Rivestimento
La base di uno pneumatico da bici che collega il tallone si trova sulla carcassa. Non solo collega, ma questa parte fornisce anche sufficiente resistenza allo stiramento per mantenere l'aria all'interno mentre si adatta alla superficie del terreno. Di solito, una carcassa è costruita con nylon, seta o cotone e misurata in TPI o fili per pollice.
Pneumatici con TPI più basso forniranno una buona protezione dalle forature ma non hanno un'eccellente resistenza al rotolamento. D'altro canto, pneumatici con TPI più alto forniscono una guida morbida e una buona resistenza al rotolamento ma sono inclini ad avere una ridotta protezione dalle forature.
Protezione contro le forature
Alcuni produttori di pneumatici utilizzeranno più gomma e aumenteranno lo spessore del battistrada, mentre altri potrebbero utilizzare composti specifici per migliorare la resilienza dello pneumatico. Tutta questa attività serve a migliorare la resistenza dello pneumatico alle forature, mantenendolo leggero nonostante sia a prova di foratura.
Parete laterale
Parte della carcassa, tranne per il fatto che non intende toccare il terreno, quindi diventa la parte più sottile tra tutte le altre sezioni dell'anatomia dello pneumatico. Questa parte contiene tutte le informazioni sullo pneumatico della bici di cui hai bisogno, come la pressione consigliata, la larghezza dello pneumatico e la dimensione della ruota.
Filo
Parte del pneumatico che entra in contatto con il suolo.
È una buona idea ispezionare periodicamente gli pneumatici della bici per individuare eventuali frammenti di vetro, schegge di roccia o altri oggetti taglienti incastrati, soprattutto dopo aver percorso un percorso con detriti consistenti. Questi piccoli oggetti incastrati potrebbero non causare una foratura immediata, ma possono lentamente farsi strada attraverso uno pneumatico e infine forarlo. Usa l'unghia o un piccolo utensile per rimuovere questi detriti prima che causino un problema.
Controlla periodicamente i fianchi e il battistrada dei tuoi pneumatici per usura eccessiva, danni, secchezza o screpolature. Pneumatici con uno qualsiasi di questi sintomi aumentano il rischio di foratura. Se non sei sicuro delle loro condizioni, chiedi a un professionista della bici presso il tuo REI locale o un altro negozio di bici affidabile di valutare i tuoi pneumatici.
Come controllare la pressione degli pneumatici della tua bici gravel
Controllare la pressione degli pneumatici è una parte essenziale per mantenere le prestazioni e la sicurezza della tua bici gravel. Ecco come controllare la pressione degli pneumatici:
Procuratevi un manometro per la pressione degli pneumatici.Sono disponibili molti tipi di indicatori, tra cui indicatori digitali, analogici e a quadrante. Alcune pompe hanno persino un indicatore incorporato.
Per trovare la pressione ideale, utilizza i metodi sopra elencati.Ricorda che la pressione varia da un'uscita all'altra, a seconda delle condizioni, della superficie e della velocità a cui intendi pedalare.
Utilizzare il manometro per misurare la pressione:Togliere il tappo dallo stelo della valvola e premere il misuratore sullo stelo della valvola. Si dovrebbe sentire un sibilo mentre l'aria esce dallo pneumatico ed entra nel misuratore. Una volta che il misuratore ha smesso di muoversi, effettuare una lettura.
Regolare la pressione secondo necessità:Se la pressione è troppo alta o troppo bassa, utilizzare una pompa con manometro per aggiungere o rimuovere aria finché la pressione non raggiunge quella desiderata.
Il perfetto pneumatico gravel soddisfa tutti i requisiti in termini di larghezza, battistrada e carcassa. Questi fattori aiutano a ottimizzare uno pneumatico per un terreno specifico, che si tratti di ghiaia leggera, terra compatta o percorsi backcountry accidentati.
1. Misura degli pneumatici per bici gravel
I ciclisti gravel scelgono pneumatici 700c o 650b in base alla dimensione delle ruote che stanno utilizzando. Se il telaio della tua bici ospita solo una di queste dimensioni di ruote, questa decisione è già presa per te. Tuttavia, molte bici gravel moderne funzionano con entrambi gli standard, quindi i ciclisti possono facilmente cambiare set di ruote.
2. Pneumatici per bici gravel senza camera d'aria
Gli pneumatici tubeless hanno preso il sopravvento come configurazione preferita per i ciclisti che pedalano fuori dall'asfalto. Quasi tutti gli pneumatici per bici da gravel sono tubeless-ready, quindi i ciclisti possono facilmente sostituire gli pneumatici standard con camere d'aria.
Gli pneumatici tubeless riducono il peso e possono essere utilizzati a pressioni inferiori per una maggiore aderenza e ammortizzazione su terreni accidentati. In caso di foratura, il sigillante tubeless blocca automaticamente la perdita, così puoi continuare a pedalare senza interruzioni. I ciclisti possono portare con sé piccoli tappi per riparare uno pneumatico con una foratura troppo grande per essere sigillata efficacemente dal sigillante.
Tuttavia, alcuni ciclisti potrebbero ricorrere a pneumatici con camera d'aria standard quando gli strumenti sono limitati e le ricariche di sigillante non sono un'opzione. Può essere una soluzione più semplice semplicemente infilare una nuova camera d'aria nello pneumatico durante spedizioni remote o viaggi nell'entroterra. Nella maggior parte delle situazioni, tuttavia, gli pneumatici tubeless sono ciò che vorrai usare.
3. Larghezza del pneumatico della bici gravel
Il nostro consiglio è di scegliere semplicemente lo pneumatico più largo che il telaio della tua bici possa accettare. Il più delle volte, i guadagni di trazione e comfort derivanti da una gomma più larga superano il risparmio di grammi derivante da pneumatici gravel più stretti.
Pneumatici stretti vs. larghi
Andare oltre i 32 mm di larghezza significa entrare nel territorio degli pneumatici per bici gravel: la maggior parte delle bici gravel è progettata per dare il meglio di sé con pneumatici larghi tra 38-45 mm. Alcune bici moderne hanno persino lo spazio per montare pneumatici gravel da 50 mm.
L'argomento a favore di pneumatici per bici gravel più stretti è che il peso rotazionale ridotto può aiutare con la salita e le accelerazioni. Se desideri una configurazione leggera che scorra comunque velocemente su terreni più lisci, la gamma più stretta di 35-38mm sarà il tuo punto debole.
La larghezza degli pneumatici è un argomento di discussione comune prima delle gare su ghiaia e, in una partita di pochi millimetri, può fare una grande differenza per i professionisti che hanno bisogno di ottenere queste specifiche giuste. Per la maggior parte dei ciclisti, tuttavia, il comfort e la trazione degli pneumatici larghi sono più importanti della pura velocità.
4. Battistrada per bici gravel
Il battistrada è dove puoi veramente personalizzare la tua configurazione gravel in base al terreno. I produttori di pneumatici mettono in mostra la loro creatività con modelli di battistrada che spaziano da slick lisci a tasselli densi. Diversi battistrada hanno determinati punti di forza e di debolezza, quindi avere la giusta corrispondenza è fondamentale per ottenere il massimo dalla tua corsa. Scegliere il modello di battistrada sbagliato non sarà la fine del mondo, ma potrebbe limitare l'aderenza in condizioni più rischiose.
5. Carcassa del pneumatico per bici gravel
La carcassa degli pneumatici per bici gravel è tutta una questione di trovare il giusto equilibrio tra durata e prestazioni. La carcassa degli pneumatici si riferisce agli strati intrecciati di materiale che compongono lo pneumatico vero e proprio, che può essere regolato per offrire determinate qualità di guida. Gli pneumatici gravel sono disponibili in una varietà di opzioni di carcassa, tra cui pneumatici leggeri, standard e con classificazione plus con protezione dalle forature.
Rivestimento flessibile e leggero
Un TPI (threads per inch) elevato indica uno pneumatico flessibile e confortevole, ma potrebbe non essere durevole quanto altri pneumatici. Il risparmio di peso può anche aiutare nelle gare e aumentare l'efficienza su strade più lisce. Se di solito pedali su ghiaia più leggera con molto tempo su superfici asfaltate, puoi cavartela con uno pneumatico leggero e super flessibile.
Rivestimento standard
La durata è particolarmente importante nel gravel biking, dove gli pneumatici vengono costantemente colpiti da piccole rocce e superfici frastagliate. I marchi di pneumatici spesso rendono disponibili pneumatici in una gamma di carcasse, con il modello standard che fornisce prestazioni multiuso che sono molto resistenti e offrono una sensazione di guida confortevole. Questo punto debole della carcassa ti consente di guidare su moltissimi terreni senza doverti preoccupare di cambiare ogni volta gli pneumatici.
Rivestimento con protezione antiforatura
Molti pneumatici gravel sono dotati di uno strato extra di protezione contro le forature all'interno della carcassa. Il tessuto resistente e antiforatura riduce la possibilità di foratura quando si guida su terreni particolarmente accidentati o scoscesi. Questi pneumatici hanno in genere il termine "plus" nel nome e hanno una penalità di peso, spesso circa 30-60 g in più per pneumatico. Questo compromesso vale la pena se si guida spesso su ghiaia scoscesa e rocciosa o si vuole fare del proprio meglio per evitare forature durante una gara.
Ovviamente, una bici gravel avrà pneumatici più larghi: da 30 a 47 mm. Questa gamma molto più ampia riflette in realtà i vari modi di praticare il gravel biking. (Nel ciclismo su strada, la pratica è la stessa per tutti, quindi le differenze sono molto meno significative.)
Tuttavia, la larghezza media degli pneumatici per bici gravel è compresa tra 38 e 42 mm.
I tratti più stretti sono adatti a chi pedala occasionalmente sui sentieri o a chi è molto abile su percorsi impegnativi e vuole provare un'esperienza simile al ciclocross.
Oltre i 42 mm è molto comoda, perfetta per i viaggi lunghi o per il bikepacking, oppure per chi cerca un'esperienza simile alla mountain bike.
Come si misura la dimensione degli pneumatici della bicicletta?
Gli pneumatici per bici sono solitamente misurati in due dimensioni: diametro e larghezza. La misurazione del diametro è un'approssimazione del diametro esterno totale dello pneumatico, battistrada incluso, e la larghezza è una misurazione della larghezza totale approssimativa dello pneumatico quando montato e gonfiato. Per gli pneumatici per mountain bike queste dimensioni sono espresse in pollici, mentre per strada, ghiaia e pista viene utilizzato un sistema basato sui millimetri chiamato dimensionamento francese. Ad esempio, uno pneumatico per mountain bike 29 x 2,25 ha un diametro di circa 29" e una larghezza di circa 2,25", mentre uno pneumatico da strada 700c x 25 ha un diametro di circa 700 mm e una larghezza di 25 mm.
Ciò rende piuttosto semplice montare uno pneumatico moderno su un cerchio moderno: uno pneumatico da 700c si adatterà quasi sicuramente a un cerchio da strada da 700c (spiegheremo quella "c" più avanti), e uno pneumatico da 29" si adatterà probabilmente a un cerchio da mountain bike da 29". Tuttavia, alcune dimensioni obsolete o insolite possono essere etichettate in modo fuorviante e le misure nominali di qualsiasi pneumatico (in particolare la larghezza) sono in realtà solo approssimazioni. La larghezza del cerchio e la pressione dello pneumatico possono influenzare significativamente le dimensioni di uno pneumatico quando montato e gonfiato e gli pneumatici spesso misurano un po' più grandi o più piccoli quando installati rispetto a quanto suggerirebbe la dimensione stampata.
Per ridurre la confusione, la maggior parte degli pneumatici è anche etichettata con un secondo sistema di misure chiamato ISO (in precedenza noto come ETRTO). La misurazione ISO mostra la larghezza nominale dello pneumatico in millimetri, seguita dal diametro del tallone dello pneumatico (la superficie che effettivamente si attacca al cerchio) in millimetri (ad esempio: 25 x 622 è uno pneumatico stradale comune). Questa misurazione può aiutare a risolvere qualsiasi ambiguità sul fatto che uno pneumatico si adatti a un cerchio particolare, ma come con altri sistemi, la misurazione ISO della larghezza di uno pneumatico è un'approssimazione e può essere influenzata dalla pressione e dalla larghezza del cerchio.
Liquidazione pneumatici bici da strada vs. bici da ghiaia
La considerazione principale, se stai pianificando di sostituire gli pneumatici gravel con la tua bici da corsa, è la distanza degli pneumatici. La maggior parte delle bici da corsa può montare solo pneumatici nella gamma di 25-32 mm (contro 40-45 mm per le bici gravel). Prima di acquistare gli pneumatici, cerca la distanza massima degli pneumatici per la tua bici. Questo restringerà le tue opzioni di pneumatici. Se scegli gli pneumatici più larghi che la tua bici può montare, puoi usare le pressioni degli pneumatici più basse possibili, il che aumenterà il tuo comfort e la tua trazione sulla ghiaia.
Se la tua bici non ha una larghezza massima indicata per il pneumatico, lo standard ISO prevede almeno 6 mm di spazio tra il pneumatico e qualsiasi parte del telaio. I ciclisti più temerari spingeranno questa distanza fino a circa 4 mm e la faranno franca, ma fai attenzione. Se vai troppo largo, il pneumatico strofinerà il telaio. Fango, sporcizia e detriti possono anche rimanere incastrati tra il pneumatico e il telaio e causare danni.
Ontrack è stata fondata nel 2009 con l'obiettivo di far sì che sempre più persone andassero in bicicletta, progettando e producendo pneumatici per biciclette di qualità, durevoli e accessibili a tutti.
FAQ
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